Lentokoulutussimulaattoreiden validoidun lentoarvoalueen arviointi epätavallisten lentotilojen koulutusta varten

Loss of control in-flight has been the most significant contributor fatal accidents in commercial air transport over the last decade. The mitigation of this accident type has been raised as one of the top safety priorities in commercial civil aviation. As a reaction to the circumstances, the European Aviation Safety Agency and the Federal Aviation Administration of the United States have issued new provisions in effort to ensure that flight training provides pilots with the necessary knowledge and skill-set required to detect, avoid and, when needed, recover from aeroplane upset situations. Consequently, the qualification requirements for flight training simulators have been adapted to match this renewed type of training. Until recently, previously qualified simulators have not been required to demonstrate realistic fidelity outside of the normal training envelope. The objectives of this master’s thesis are to examine the status of the current and foreseeable regulatory framework related to upset prevention and recovery training, and to study how previously qualified simulators may be demonstrated compliant with the novel provisions. This thesis is conducted by means of a literature study and two case studies. In the first case study an aerodynamic data package of a large transport aeroplane is examined in order to assess the ranges of aerodynamic data typically available for a simulator flight model, and to underline the essential aerodynamic stability derivatives that are required to evaluate the fidelity of a simulator flight model. The second case study focuses on determining a validated training envelope for a previously qualified simulator, currently in use in flight training organisation environment. The range of the aerodynamic data encompassed within the simulator flight model was uncovered by examining the source code and software documentation of the simulator. Finally, a flight validated envelope was constituted by means of experimental testing and matching the response of the simulator with available flight test data. The problematics of this case study correspond to the typical challenging case in the industry, where support from the manufacturer is no longer available for an older device.Lennonaikainen hallinnanmenetys on aiheuttanut kaupallisessa ilmakuljetuksessa enemmän kuolonuhreja kuin mikään muu onnettomuustyyppi kuluneen vuosikymmenen aikana. Kyseisen onnettomuustyypin ennaltaehkäisy on noussut yhdeksi tärkeimmistä lentoturvallisuuden kehityskohteista. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA ja Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA ovat reagoineet tilanteeseen uusilla vaatimuksilla, tarkoituksenaan varmistaa lentokoulutuksen antavan lentäjille valmiuksia välttää epätavallisia lentotiloja ja tarvittaessa suorittaa oikaisu. Tässä yhteydessä myös lentokoulutuksessa käytettäviä simulaattoreita koskeviin vaatimuksiin on tehty merkittäviä muutoksia. Aikaisemmin hyväksytyiltä simulaattoreilta ei ole vaadittu samaa realismin tasoa lentokoulutuksessa tavallisesti saavutetun lentoarvoalueen ulkopuolella. Tämän diplomityön tavoitteena on selvittää epätavallisten lentotilojen koulutusta koskevien viranomaisvaatimusten nykytila ja lähitulevaisuuden näkymät, sekä tutkia kuinka vaatimustenmukaisuus voidaan osoittaa jo koulutuskäyttöön hyväksyttyjen simulaattoreiden kohdalla – tarkoittaen käytännössä simulaattorin lentomallin validointia oikeasta lentokoneesta mitattua koelentodataa vasten. Diplomityö koostuu kirjallisuusselvityksestä, sekä kahdesta tapaustutkimuksesta. Ensimmäinen tapaustutkimus toteutettiin aineistoanalyysinä julkisesti saatavilla olevasta liikennelentokoneen koelentodatapaketista, tavoitteena tutkia miltä lentoarvoalueelta on tyypillisesti käytettävissä aerodynaamista dataa simulaattorin mallinnusta varten, sekä tutkia mitkä aerodynaamiset stabiliteettiderivaatat ovat oleellisimpia simulaattorin lentomallin vaatimustenmukaisuuden arvioinnin kannalta. Toisessa tapaustutkimuksessa määritettiin lentokoulutusorganisaatioympäristössä käytössä olevalle simulaattorille epätavallisten lentotilojen koulutuksessa vaadittu validoitu lentoarvoalue. Tutkimuksessa selvitettiin simulaattorin lähdekoodista ja ohjelmistokuvauksista lentomallin sisältämän aerodynaamisen datan kattama arvoalue. Validoitu lentoarvoalue selvitettiin kokeellisella testauksella, verraten simulaattorin vastetta saatavilla olevaan koelentodataan. Tapaustutkimuksen asetelma vastaa tyypillistä hankalaa tapausta, jossa valmistajan tuotetukea ei ole enää saatavilla

Organizational learning and documentation practices in pre-job briefings and post-job reviews

In this report we describe a case study in a nuclear power company regarding pre-job briefing and post-job review documentation practices and their relation to organizational learning. In the case study power company, pre-job briefings andpost-job reviews were documented as open feedback in a work permit system or as minutes of meetings. It was found that the documentation medium affects what is documented and whether the recorded information is used afterwards. We also found that the documentation can serve multiple functions. In addition to helping perform the same task again in the future, it can be utilized for various purposes by different stakeholders, including other work groups, training, supervision and oversight, and operating experience. Finally, a set of generic success factors to facilitate the generation and use of documentation from prejob briefings and post-job review were formulated.<br/

Due diligence -tutkimus yrityskaupan yhteydessä

Siirretty Doriast

Hardware Accelerators for Animated Ray Tracing

Future graphics processors are likely to incorporate hardware accelerators for real-time ray tracing, in order to render increasingly complex lighting effects in interactive applications. However, ray tracing poses difficulties when drawing scenes with dynamic content, such as animated characters and objects. In dynamic scenes, the spatial datastructures used to accelerate ray tracing are invalidated on each animation frame, and need to be rapidly updated. Tree update is a complex subtask in its own right, and becomes highly expensive in complex scenes. Both ray tracing and tree update are highly memory-intensive tasks, and rendering systems are increasingly bandwidth-limited, so research on accelerator hardware has focused on architectural techniques to optimize away off-chip memory traffic. Dynamic scene support is further complicated by the recent introduction of compressed trees, which use low-precision numbers for storage and computation. Such compression reduces both the arithmetic and memory bandwidth cost of ray tracing, but adds to the complexity of tree update.This thesis proposes methods to cope with dynamic scenes in hardware-accelerated ray tracing, with focus on reducing traffic to external memory. Firstly, a hardware architecture is designed for linear bounding volume hierarchy construction, an algorithm which is a basic building block in most state-of-the-art software tree builders. The algorithm is rearranged into a streaming form which reduces traffic to one-third of software implementations of the same algorithm. Secondly, an algorithm is proposed for compressing bounding volume hierarchies in a streaming manner as they are output from a hardware builder, instead of performing compression as a postprocessing pass. As a result, with the proposed method, compression reduces the overall cost of tree update rather than increasing it. The last main contribution of this thesis is an evaluation of shallow bounding volume hierarchies, common in software ray tracing, for use in hardware pipelines. These are found to be more energy-efficient than binary hierarchies. The results in this thesis both confirm that dynamic scene support may become a bottleneck in real time ray tracing, and add to the state of the art on tree update in terms of energy-efficiency, as well as the complexity of scenes that can be handled in real time on resource-constrained platforms

Floating Point Arithmetic for Transport Triggered Architectures

Laskentajärjestelmiin kohdistuu usein suorituskyky- ja virrankulutusvaatimuksia, joita ei pystytä saavuttamaan yleiskäyttöisellä prosessorilla. Toistaalta laitteistokiihdyttimien suunnittelu voi vaatia kohtuuttoman paljon työaikaa. Ongelmaa voidaan lähestyä käyttämällä sovellusta varten räätälöityä sovelluskohtaista käskykantaprosessoria (Application-Specific Instruction set Processor, ASIP), joka on kuitenkin ohjelmoitava. Prosessorin räätälöinnin täytyy olla pitkälle automatisoitua säästääkseen kustannuksia. TTA-based Codesign Environment (TCE) on siirtoliipaistuun prosessoriarkkitehtuuriin (Transport Triggered Architecture, TTA) perustuva ASIP-kehitysympäristö. TTA on arkkitehtuurina helposti räätälöitävä ja joustaa pienistä ytimistä suuritehoisiin pitkän käskysanan suorittimiin. Useat tieteellisen laskennan ja signaalinkäsittelyn sovellukset, joissa TTA:n skaalautuvuudesta ja käskytason rinnakkaisuudesta olisi erityistä hyötyä, vaativat tuen laitteistokiihdytetylle liukulukulaskennalle. Tässä diplomityössä suunniteltiin ja toteutettiin TCE-projektia varten sarja liukulukuyksiköitä. Yksiköiden suunnittelussa pyrittiin alustariippumattomuuteen sekä korkeaan suorituskykyyn Field Programmable Gate Array alustoilla (FPGA) jopa tinkimällä tuetusta liukulukustandardista. Yksiköt sisältävät työkalut puolen tarkkuuden liukulukulaskentaan. Lisäksi työssä esitetään erikoiskäskyihin perustuvat nopeat algoritmit liukulukujakolaskun ja -neliöjuuren laskentaan. Yksiköiden toiminta varmistettiin automaattisella rekisterisiirtotason (Register Transfer Level, RTL) testipenkillä. Vertailussa Altera Stratix-II-FPGA:lla yksiköt pääsivät lähelle Alteran omien liukulukuyksiköiden suorituskykyä. Uudemmalla Xilinx Virtex-6-FPGA:lla korkein mahdollinen suorituskyky vaatisi tiheämpää liukuhihnoitusta

Participative development for improving nuclear safety : results and implications of three methods in nuclear maintenance work

This research report summarizes the results and implications of three participative methods, which we applied and evaluated in nuclear maintenance in the PARSA project in 2019–2021. We aimed to assess whether these methods are applicable and whether they add value to participative orientation in nuclear safety improvement. The nuclear industry is highly proceduralized and technology intensive, which sets special demands for bottom-up and human-centred approaches. The changes facing the nuclear industry are ageing personnel and technology, modernization, and new ways of organizing work in nuclear power plants. This situation emphasizes the relevance of participative development (PD). New ways to commit and motivate personnel, and to develop competence, work practices and new learning through human contribution are necessary to maintain high safety levels in the nuclear domain. As an approach, PD is embedded in the art and practice of human factors (HF), which is regarded as mandatory in the nuclear energy industry. HF strives towards improved system performance, safety, and well-being. The three methods evaluated in the PARSA project were video-based reflection of workplace learning, collaborative work process analysis of maintenance work phases, and nuclear-specific human performance (HU) tools, especially pre-job briefings and post-job review. These methods are considered to improve learning and work practices, work process knowledge and mutual co-operation across organizational levels and units. This research report introduces the aims and needs of three evaluated methods as approaches to PD in the nuclear energy industry and summarizes the findings and the implications of our project. The final results of the PARSA project will be published in the end of 2022. PARSA is funded by the SAFIR2022 research programme (2019–2022), funded by the Ministry of Economic Affairs and Employment of Finland, and organized by VTT, the Technical Research Centre of Finland

Vihreä biotalous : 100-vuotiaan Suomen hyvinvoinnin ja kilpailukyvyn perusta

201

Ilmastonmuutos sosiaali- ja terveyssektorilla – Sosiaali- ja terveysministeriön ilmastonmuutokseen sopeutumisen suunnitelma (2021–2031)

Suomessa ilmastonmuutos vaikuttaa suoraan ja välillisesti kansalaisten terveyteen ja hyvinvointiin. Jo nykyisissä olosuhteissa on syytä varautua sään ja ilmaston vaihteluihin ja ääri-ilmiöihin sekä niiden vaikutuksiin, sillä se auttaa sopeutumaan myös tuleviin ilmaston vaihteluihin ja muutoksiin. Sopeutumissuunnitelman perustana on Kansallinen ilmastonmuutoksen sopeutumissuunnitelmaa 2022 sekä sosiaali- ja terveydenhuollon sektorilla tehty ilmastonmuutos- ja sopeutumistyö. Sopeutumissuunnitelman painopiste on terveydensuojelussa sekä terveydenhuollon sopeutumisessa sosiaali- ja terveysministeriön (STM) hallinnonalalla. Sopeutumissuunnitelman tavoitteena on selvittää sopeutumisen ja sitä tukevien rakenteiden nykytila, tunnistaa nykyisiä ja uusia sopeutumistoimia terveyden ja hyvinvoinnin toimialueella, konkretisoida ja selkeyttää toimenpiteitä STM:n hallinnonalan vastuualueella. Sopeutumissuunnitelmaa pyritään myös jalkauttamaan sosiaali- ja terveydenhuollon toimijoille ja lisäämään riskitietoisuutta sosiaali- ja terveydenhuollon sektorilla. Sopeutumissuunnitelmassa on määritelty 43 tavoitetta ja niihin liittyviä toimenpidesuosituksia 92. Toimenpiteet kattavat ympäristöterveyden, sosiaali- ja terveyspalveluiden (ml. työterveys), sosiaalisten vaikutusten sekä hillintätoimien ja heijastevaikutusten alueita. STM vastaa suunnitelman toimeenpanosta, seurannasta ja arvioinnista